穿越落基山脉 Rocky Mountain Express(CN)Subtitles
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1 00:00:08 威廉·科尼利厄斯·范·霍恩
2 00:00:11 出生在伊利诺斯州的破落农场
3 00:00:16 作为一名年轻人
4 00:00:18 他被赋予在地球上建造最长
5 00:00:21 最严酷的荒野铁路
6 00:00:24 许多人认为这是不可能完成的任务
7 00:00:36 《穿越落基山脉》
8 00:01:07 他们数万人来自地球不同地方
9 00:01:11 用不同的口音诉说着
10 00:01:13 旅程的艰辛和浪漫
11 00:01:19 荒废了几十年
12 00:01:21 只留下依稀的记忆
13 00:01:23 是什么样的召唤
14 00:01:25 让落后时代的灵魂重新出现
15 00:02:26 他们长期生活在这里
16 00:02:28 每个人都有独特的经历
17 00:02:31 有的人脾气暴躁难以相处
18 00:02:34 有的人性情善良精神抖擞
19 00:02:45 加拿大太平洋铁路公司
20 00:02:48 2816列车的恢复运行
21 00:02:50 是一次非凡的尝试 召唤过去的灵魂
22 00:02:54 照亮历史的本身
23 00:03:02 他们是探险家 工程师
24 00:03:05 测量师和向导
25 00:03:09 他们用船或者步行
26 00:03:12 用马驮或者木筏
27 00:03:18 他们穿过了
28 00:03:19 地球上独一无二的景观
29 00:03:32 他们从冰上滑落 从悬崖上掉下
30 00:03:35 死在山崩里 消失在急流中
31 00:03:50 他们经过无数的河流
32 00:03:52 没完没了的阻途山脉
33 00:04:04 多年来 他们在加拿大西部
34 00:04:06 广阔的山野中寻找一条理想的通道
35 00:04:33 有些人工作到了深秋
36 00:04:35 遭到暴风雪的袭击
37 00:04:39 被困在临时避难所中
38 00:04:40 他们挣扎着生存
39 00:04:42 冬天可能持续超过六个月
40 00:05:04 经过二十年的探索
41 00:05:06 跨越了几十万平方英里
42 00:05:09 至少牺牲了四十人
43 00:05:11 仍然没有找到理想的路线
44 00:05:14 通过那些山脉
45 00:05:18 不列颠哥伦比亚是加拿大一个省
46 00:05:21 需要通过一条横贯
47 00:05:23 大陆的铁路连接到东部
48 00:05:27 无奈的是 联邦政府于1881春季
49 00:05:30 在弗雷泽河边上的一座
50 00:05:33 小教堂旁边开始设立
51 00:06:26 从温哥华出发 前方的道路
52 00:06:29 是世界上最长最艰苦的铁路之一
53 00:06:33 相当了不起 三千英里的路程
54 00:06:36 第一次转动车轮的机车
55 00:06:38 超过八十年的历史
56 00:09:07 沿着弗雷泽河泛滥形成的平原最初几英里
57 00:09:10 对建设者来说是很容易
58 00:09:12 直到线路向北
59 00:09:14 进入弗雷泽峡谷的谷口
60 00:09:22 高达三千英尺高的坚硬花岗岩山体
61 00:09:26 使铁路建设陷入了一种
62 00:09:28 持续六年缓慢的痛苦爬行
63 00:09:54 十九世纪八十年代初
64 00:09:56 有一万个工人在弗雷泽峡谷工作
65 00:09:59 其中有六千五百人是中国华工
66 00:10:08 他们钻探隧道放置炸弹
67 00:10:10 日夜炮轰花岗岩山体
68 00:10:12 在陡峭的悬崖两侧雕刻路基
69 00:10:16 他们使用简单工具和黑色炸药
70 00:10:19 平均每天只前进五英尺
71 00:10:25 在这段峡谷 每一英里的铁轨铺设死亡六人
72 00:10:31 其中大部分是中国人
73 00:10:41 我们只能瞥见这些人
74 00:10:43 在非凡工作中留下的勇气
75 00:12:41 到1882年
76 00:12:43 铁路沿着弗雷泽峡谷
77 00:12:45 和汤普森河以东
78 00:12:47 逐渐上走进入内陆
79 00:12:49 到不列颠哥伦比亚中部高原
80 00:12:54 这里的土地变得干燥
81 00:12:56 坚硬的岩石变成松软的砂岩
82 00:13:03 建造路基更容易
83 00:13:05 但是贫瘠的荒漠几乎没有水
84 00:13:08 暴雨的侵蚀和雕刻砂岩悬崖
85 00:13:12 形成崩塌泥石流的山脊
86 00:13:15 埋葬了这条线路
87 00:13:41 在这里 工程师和铺轨工人
88 00:13:43 遭遇到了一系列新的障碍
89 00:13:46 既不能填补又不能桥连
90 00:13:48 也不能用隧道穿过
91 00:13:52 当筑路工人到达这些湖时
92 00:13:54 直接想用桥连通并继续下去
93 00:13:59 他们把重物绑在绳子上
94 00:14:01 放入湖中四百英尺
95 00:14:02 都还没有到达湖底
96 00:14:06 这湖实在太深了无法架桥
97 00:14:09 火车必须绕过这条长长的路线
98 00:14:12 就像今天一样
99 00:14:49 地面平坦的地方铺架容易
100 00:14:51 总经理范·霍恩竭力弥补
101 00:14:54 在峡谷和山脉中
102 00:14:56 丢失的时间和金钱
103 00:15:02 他们是加拿大人 美国人
104 00:15:04 英国人 欧洲人和亚洲人
105 00:15:09 在严寒中冻僵
106 00:15:12 在酷暑中辛勤劳作
107 00:15:14 被虫子叮咬
108 00:15:16 他们全凭手工操作
109 00:15:19 每天铺设多达六英里的轨道
110 00:15:25 1882年
111 00:15:28 在一个季节里铺设了
112 00:15:30 将近五百英里的轨道
113 00:15:32 这是一项世界纪录
114 00:15:36 也是筑路工人的骄傲
115 00:16:49 在雷夫尔斯托克的铁路小镇
116 00:16:51 峡谷 湖泊和荒漠
117 00:16:53 都甩在后面
118 00:16:56 相比之下 塞尔扣克相对简单
119 00:16:59 落基山脉遥遥在望
120 00:17:11 总经理范·霍恩是业余地质学家
121 00:17:14 天才艺术家 也是一位有成就的小提琴家
122 00:17:19 虽然他最出名的是
123 00:17:21 通宵喝威士忌的扑克牌手
124 00:17:27 然而他最大的赌注在于
125 00:17:30 选择雷夫尔斯托克东部的路线
126 00:17:35 范·霍恩 铁路公司和政府
127 00:17:38 急于引进强大的美国铁路
128 00:17:41 进入加拿大南部
129 00:17:44 有两条穿过山脉的路线
130 00:17:47 一条由测量师推荐的北路
131 00:17:50 一条几乎每个人都认为
132 00:17:53 更加困难的南路
133 00:17:55 铁路公司和政府做出了一个
134 00:17:57 致命的也许是鲁莽的决定
135 00:17:59 选择南部路线
136 00:18:01 那里没经过测量未经证实
137 00:18:06 一位叫A·B·罗杰斯的美国测量师
138 00:18:09 说服了许多人 包括范·霍恩
139 00:18:11 他可以通过塞尔扣克
140 00:18:13 找到一条南路
141 00:18:16 加拿大太平洋铁路公司的未来
142 00:18:19 掌握在两个美国人手中
143 00:18:22 一个是杰出的领导者和赌徒
144 00:18:24 另一个是被认为古怪固执的测量师
145 00:19:41 罗杰斯和他的向导在春天和夏天
146 00:19:44 几个月里走到了塞尔扣克的西面
147 00:19:47 他们没有发现
148 00:19:50 任何人类曾经
149 00:19:52 涉足过这些几乎垂直的山坡
150 00:19:57 在1882夏天
151 00:20:00 当罗杰斯宣布他发现一条
152 00:20:02 可行的铁路通行路线时
153 00:20:04 他完全没有意识到
154 00:20:07 会用他的名字来命名
155 00:20:12 当工程师和铺轨工人
156 00:20:15 在下一个季节回到塞尔扣克
157 00:20:17 他们对罗杰斯
158 00:20:19 宣布的路线感到震惊
159 00:20:28 他们将不得不建造大量的环形栈桥
160 00:20:31 来提供火车通过距离 以减少爬上
161 00:20:34 山坡的陡峭程度
162 00:20:35 对于在这里工作的人来说
163 00:20:37 不是一个好兆头
164 00:20:43 栈桥很脆弱
165 00:20:45 夏天容易着火
166 00:20:47 冬天也有雪崩
167 00:20:52 很快他们用石柱取代
168 00:20:55 最后石柱也被放弃
169 00:21:26 1910年2月
170 00:21:28 总工程师写信给范·霍恩
171 00:21:31 “发生了一场可怕的事故”
172 00:21:33 “昨晚在伊勒西维特山谷死了好多人”
173 00:21:37 “其余的人都很害怕”
174 00:21:50 在早期
175 00:21:52 这段短暂的轨道
176 00:21:54 会威胁到整个
177 00:21:55 火车运行的安全
178 00:22:04 有人认为罗杰斯不仅仅古怪
179 00:22:07 他的自负促使他走上了疯狂之路
180 00:22:40 铁路测量师们寻找通过山脉
181 00:22:44 最低高度的路线
182 00:22:45 就像同河流平行一样
183 00:22:47 罗杰斯通道
184 00:22:50 使用侧峡谷建立回路
185 00:22:52 延长线路给列车更多的距离
186 00:22:55 爬上山坡
187 00:23:06 为了进一步降低高度
188 00:23:08 需要修建更多的隧道
189 00:23:11 1914年长达五英里
190 00:23:14 康诺特隧道投入使用
191 00:23:17 这是北美最长的隧道
192 00:23:19 减少了旧路线上的坡度
193 00:23:21 隐藏在无情的雪崩之下
194 00:23:31 上世纪八十年代紧接着
195 00:23:33 九英里长的麦克唐纳隧道开通
196 00:23:35 进一步降低了高度
197 00:23:40 铁路公司用了一百年的时间
198 00:23:43 十四英里的隧道
199 00:23:46 最终摆脱了原来的路线
200 00:23:48 罗杰斯愚蠢的通道
201 00:24:57 塞尔扣克山脉
202 00:24:58 东面深处的悬崖和山谷
203 00:25:01 对建设者来说并不容易
204 00:25:06 当火车开始漫长 陡峭 下坡的旅程时
205 00:25:10 将穿过一系列伟大的桥梁
206 00:25:13 在建桥的那个时代
207 00:25:14 是世界上最高的桥梁
208 00:25:39 在塞尔扣克东边山麓
209 00:25:41 大蒸汽火车经常停靠
210 00:25:44 服务的铁路黄金镇
211 00:25:47 落基山脉就在前方
212 00:26:02 铁路城镇的居民
213 00:26:04 是为蒸汽机车的
214 00:26:06 需求而工作生活
215 00:26:08 水 润滑油 燃油
216 00:26:11 装煤 运行维护 没日没夜
217 00:26:14 冬寒夏热
218 00:26:15 配备都在他们
219 00:26:17 极限能力下运转
220 00:26:31 机车工程师
221 00:26:33 是蒸汽时代的民间英雄
222 00:27:27 现在铁路上 东行的列车
223 00:27:30 有两条可选择的路线
224 00:27:32 如果干线被堵塞或损坏
225 00:27:34 火车可以改道更容易的
226 00:27:36 南部路线离开山区
227 00:27:40 到1900年铁路公司试图缓解
228 00:27:43 干线的压力以及可怕的高坡
229 00:27:47 沿着哥伦比亚河穿过乌鸦窝
230 00:27:50 修建一条备用的南路
231 00:27:53 但是在漫长的路程里
232 00:27:55 会增加数百英里
233 00:28:03 ♪ 如果你错过我坐的火车 ♪
234 00:28:08 ♪ 你应该明白我已离开 ♪
235 00:28:13 ♪ 你能听见汽笛在百英里外回响 ♪
236 00:28:23 ♪ 一百英里 又一百英里 ♪
237 00:28:27 ♪ 一百英里 又一百英里 ♪
238 00:28:32 ♪ 你能听见汽笛在百英里外回响 ♪
239 00:28:43 ♪ 上帝啊一声 上帝啊两声 ♪
240 00:28:47 ♪ 上帝啊三声 上帝啊四声 ♪
241 00:28:53 ♪ 上帝啊 我已离家五百英里 ♪
242 00:29:02 ♪ 五百英里啊 五百英里 ♪
243 00:29:07 ♪ 五百英里啊 五百英里 ♪
244 00:29:12 ♪ 上帝啊 我已离家五百英里 ♪
245 00:29:22 ♪ 我衣衫褴褛 ♪
246 00:29:27 ♪ 我一文不名 ♪
247 00:29:32 ♪ 上帝啊 我走上一条不归之路 ♪
248 00:29:42 ♪ 不归路啊 不归路 ♪
249 00:29:47 ♪ 不归路啊 不归路 ♪
250 00:29:52 ♪ 上帝啊 我走上一条不归之路 ♪
251 00:30:03 ♪ 如果你错过我坐的火车 ♪
252 00:30:08 ♪ 你应该明白我已离开 ♪
253 00:30:12 ♪ 你能听见汽笛在响 ♪
254 00:30:15 在这条轻松的南路开通后不久
255 00:30:18 最终的噩梦发生了
256 00:30:20 就在1903年4月的一个晚上
257 00:30:48 凌晨四点三十分 一辆货运列车
258 00:30:51 刚刚驶过阿尔伯塔省
259 00:30:52 采矿小镇弗兰克
260 00:30:54 乌龟山发生大规模坍塌
261 00:31:02 火车司机西德·肖凯特
262 00:31:04 驾驶一列来自东部的特快列车
263 00:31:06 在一片漆黑的夜色中
264 00:31:09 试图穿过公寓大楼大小
265 00:31:12 坍塌落下的岩石
266 00:31:17 在最后一刻 他停止了
267 00:31:19 驶往华盛顿的斯波坎特快列车
268 00:31:25 拯救了数百名乘客的生命
269 00:31:29 他得到了铁路公司二十五美元的奖励
270 00:31:36 小镇附近大约有九十个人
271 00:31:38 就没有那么幸运
272 00:31:40 他们现在仍然埋葬在坍塌下
273 00:31:59 穿过这些山脉
274 00:32:00 没有一条简单的路线
275 00:32:03 在最大的挑战面前
276 00:32:05 踢马河有一条缓冲的地带
277 00:32:08 就在高耸入云的落基山脉前
278 00:32:58 菲尔德铁路小镇就位于
279 00:33:01 落基山脉最陡峭的铁轨脚下
280 00:33:07 1886年费城鲍尔温机车厂
281 00:33:09 设计了一系列特殊的机车
282 00:33:13 帮助铁路公司运送重型列车上下大山
283 00:33:21 除了314号机车以外
284 00:33:24 这些联合引擎机车是非常成功
285 00:33:40 1899年314号机车在下山过程中
286 00:33:45 脱轨掉落 车上全体乘员死亡
287 00:33:50 重新建造和重新命名
288 00:33:53 但这次攀爬大山时
289 00:33:56 机车发生爆炸 再次杀死全体乘员
290 00:34:06 再次修好机车 在大山上下运转
291 00:34:08 差不多三十年
292 00:34:11 一直以来所有的乘员都担惊受怕
293 00:34:53 到目前为止 前方二十英里的
294 00:34:56 距离仍然是铁路中
295 00:34:59 最具挑战性的轨道
296 00:35:54 铁路开通二十年后
297 00:35:56 大山上可怕的高坡
298 00:35:59 被铁路历史上
299 00:36:02 最著名的工程之一
300 00:36:05 螺旋隧道取代
301 00:36:11 隧道增加了线路距离
302 00:36:13 以攀登落基山脉陡峭的西面
303 00:36:23 通过上山下山隧道
304 00:36:25 长长的货运列车
305 00:36:27 在山里环行而过
306 00:36:49 1885秋季 最后一口钉是在
307 00:36:52 克雷盖拉希打上 对于加拿大这个小小的新国家
308 00:36:56 这是一项非凡的成就
309 00:37:03 但不久后横跨大陆的
310 00:37:04 火车开始连通大海的运行
311 00:37:09 铁路公司犯了个严重错误
312 00:37:11 忽略了一个重要的细节
313 00:37:15 冬天
314 00:37:32 在冬天几乎没有人
315 00:37:34 冒险闯入罗杰斯山口
316 00:37:36 这是有充分理由的
317 00:37:39 那里是世界上最深的降雪之一
318 00:37:42 在一个季节内高达六十英尺
319 00:38:05 1910年2月28日 一伙六十人
320 00:38:09 正在清理山口时雪崩了
321 00:38:12 在午夜 山谷的另一边
322 00:38:15 发生山体滑落
323 00:38:16 只有一人生还
324 00:38:19 大多数都是日本人
325 00:38:29 在最初几年的运行中 至少有二百五十人死于
326 00:38:34 罗杰斯山口的雪崩
327 00:38:39 当建设开始时 很少有人能够
328 00:38:42 想象南部路线所带来可怕的牺牲
329 00:38:48 新的铁路 新的国家
330 00:38:51 本身就挂在最薄的线上
331 00:38:53 这些路段运行起来非常昂贵
332 00:38:57 铁路公司濒临在破产边缘
333 00:38:59 拯救加拿大太平洋铁路需要奇迹
334 00:39:14 奇迹确实发生了
335 00:39:17 就在大陆分水岭的顶部
336 00:39:20 在落基山脉的东面
337 00:39:22 测量师称之为地球上最美丽的地方
338 00:39:27 他们把它命名为班夫
339 00:39:45 穿过山脉最艰难的路线
340 00:39:47 也是最壮观的路线
341 00:39:50 极具讽刺拯救铁路公司
342 00:39:52 不如说是拯救国家本身
343 00:39:57 铁路联系上了国家公园网络
344 00:39:59 班夫国家公园 露易斯湖
345 00:40:01 贾斯珀国家公园 冰川国家公园 约霍国家公园
346 00:40:06 荒野香格里拉的消息传遍全球
347 00:40:09 铁路公司有了蓬勃发展的新业务 旅游业
348 00:40:18 范·霍恩建造了一系列很棒的酒店
349 00:40:21 包括最著名的 在路易斯湖边
350 00:40:28 紧接着是一大批著名的
351 00:40:32 旅客列车来吸引游客
352 00:40:51 从落基山脉的峰顶开始
353 00:40:53 大轮式哈得逊机车沿着
354 00:40:56 长而陡的山坡向下面的草原奔去
355 00:41:00 在蒸汽时代 时速达到
356 00:41:02 一百英里才是大特快列车
357 00:41:22 随着铁路的发展和繁荣 国家也跟着发展起来
358 00:41:27 火车开通带来了定居者 开拓了大量土地
359 00:41:32 他们把农产品推向市场
360 00:41:34 建造了城镇和城市
361 00:41:48 他们把士兵送到战场去
362 00:41:53 纪念那些留下的
363 00:41:56 寂寞的哀号
364 00:42:29 范·霍恩的铁路发展成为庞大的网络
365 00:42:34 大特快列车日夜穿梭
366 00:42:37 越过高高的草原
367 00:42:40 穿过苏必利尔湖的花岗岩湖滨
368 00:42:42 趟过圣劳伦斯山谷的肥沃农田
369 00:42:45 终于到了蒙特利尔的海港
370 00:43:05 范·霍恩在合同规定的一半时间内
371 00:43:08 完成了不可能完成的铁路
372 00:43:12 他是美国土农的儿子
373 00:43:14 后来成为了加拿大历史上
374 00:43:16 最伟大的人物之一
375 00:43:28 在罗杰斯山口 在伊勒西维特山谷
376 00:43:32 范·霍恩和他的铁路传奇
377 00:43:34 可能有着截然不同的结局
378 00:43:40 他们的名字是由木头和石头磨成的 永远消失了
379 00:43:46 他们年轻强壮
380 00:43:49 他们赤手空拳 忍受着难以想象的困难
381 00:44:16 改变路线几乎是不可能的
382 00:44:19 他们对未来充满信心 会找到方法的
383 00:44:25 我们知道的只有铁路
384 00:44:27 以及建造铁路的非凡国家
385 00:44:30 加拿大
