Abstract: The Art of Design Season 1 (Episode 5)(CN)Subtitles
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1 00:00:31 （汽车设计 拉尔夫吉尔斯）
2 00:00:38 我喜欢先画出车的正面
3 00:00:41 我认为车灯很重要
4 00:00:47 一辆车可以呈现一个笑脸或如同戴了个面具
5 00:00:55 它必须要透出一种灵动
6 00:01:00 我为什么要打量这辆车？因为它也在看着我
7 00:01:02 它触动了我的内心
8 00:01:08 人们总说：“我爱上了我的车车彰显了我的个性”
9 00:01:14 车与人之间的关系非常强烈
10 00:02:20 它知道我马上要海扁它这只是友好的加速
11 00:02:24 （拉尔夫吉尔斯 菲亚特克莱斯勒全球设计总监）
12 00:02:27 它的马力只有485 你能怎么办？
13 00:02:34 一切关乎艺术
14 00:02:36 我们不仅为克莱斯勒做设计更为汽车设计师做设计
15 00:02:39 我们要不断督促彼此进步
16 00:02:43 它要熠熠夺目 当汽车停在路中间
17 00:02:46 它代表的不仅是良好的汽车品牌
18 00:02:48 更代表底特律迷人的工艺技术
19 00:03:03 拉尔夫起初只是个普通的汽车设计师
20 00:03:05 几年之内便成为克莱斯勒的设计总监
21 00:03:11 我想没有别人能如此年纪轻轻便出任全球设计总监的
22 00:03:17 （菲亚特克莱斯勒集团美国总部密歇根州 底特律）
23 00:03:20 克莱斯勒是个十分大胆富有创新精神的公司
24 00:03:23 它一直是美国汽车业的第三大公司
25 00:03:28 这挺好的
26 00:03:30 它不懈革新以引人瞩目
27 00:03:39 维系品牌是件浩大的工程
28 00:03:42 过去六年间许多品牌倒闭就是因为没有做好品牌维系
29 00:03:46 克莱斯勒品牌比人们认为的要好
30 00:03:51 每个品牌 不管归哪个公司所有都生产过欠佳的产品
31 00:03:54 这些次品或多或少玷污了品牌形象
32 00:03:57 但我是个浪漫主义者我觉得可通过设计避免这些次品
33 00:03:59 可凭借一个产品振兴一个品牌
34 00:04:02 这需要通过工程和设计来完成
35 00:04:06 目前我们正在设计概念车SM-1
36 00:04:11 这是款家用型汽车 全电动可自动驾驶
37 00:04:16 它与众不同
38 00:04:19 我们在认真做尝试
39 00:04:20 为这辆车设计了更好的外型使其身型修长更具气动型
40 00:04:24 它有种运动的…
41 00:04:26 它的设计中加入了跑车的元素外型极具动感
42 00:04:29 我觉得这样还能形成独特的比例
43 00:04:32 你觉得水平线能达到这种效果吗？
44 00:04:36 你想让线条像这样硬一些还是稍微柔和一些？
45 00:04:40 你是希望通过刷漆达到效果还是初衷是想要线条硬一些？
46 00:04:43 要硬点的线条
47 00:04:44 我觉得初步设想是柔和一些
48 00:04:47 -但不是柔和到没有棱角-嗯
49 00:04:49 就是柔和到全部这些半径都…
50 00:04:52 -你介意我用带子测量吗？-不 请便
51 00:04:55 只是想看看是否能绕满整个车身
52 00:04:57 做个测试
53 00:05:01 大多设计会有一条主题线维系起整个设计
54 00:05:05 这带子就是一条主题线
55 00:05:08 如果不把骨骼弄对
56 00:05:10 不管你多努力尝试都无法设计出好东西
57 00:05:13 我记得在学校时谈论过“你能用三条线画出汽车轮廓吗？
58 00:05:17 能用线条明显勾勒出汽车特征吗？”我觉得是可以的
59 00:05:22 很遗憾地告诉你 我不喜欢这些轮子
60 00:05:28 -怎样？这是我们的方向-是啊
61 00:05:32 -我看到这些轮子和之前一个样-我们有充足的时间来做修改
62 00:05:37 你知道我讨厌定向车轮吧？
63 00:05:40 -我现在知道了-太花哨了
64 00:05:43 不 我觉得这设计很棒我为你们感到骄傲
65 00:05:46 很好
66 00:05:50 问问福特汽车或通用汽车的人他们对克莱斯勒嗤之以鼻
67 00:05:53 他们觉得克莱斯勒这个品牌已经死了
68 00:05:57 所以这款概念车是克莱斯勒的一次巨大投资
69 00:06:05 我们想要的不仅是设计出一款酷炫的概念车
70 00:06:08 这很容易办到
71 00:06:09 好多要忙活的
72 00:06:12 这款车包含着许多创新技术
73 00:06:16 可以运用到大量汽车之中
74 00:06:19 它仍保留着代表车灯的接口
75 00:06:22 它优美地呈现了品牌特点但却不同于市面上其他车型
76 00:06:27 接下来的几个月我们将设计人眼能见到的一切事物
77 00:06:30 安全设备、资讯娱乐设施等
78 00:06:33 此设计将做到强力突破传统范畴
79 00:06:37 同时表征新事物
80 00:06:41 这是已有的载客空间是否可以加以扩大？
81 00:06:45 扩大载客空间对许多人意义重大
82 00:06:48 包括车队公司或对自动驾驶汽车来说
83 00:06:50 有许多改进方式 所以这很重要
84 00:06:55 SM-1的命运取决于一个月后
85 00:06:58 与公司总裁的会议
86 00:07:00 如果他喜欢 设计将投入生产至少作为概念车生产
87 00:07:04 如果他不喜欢那么整个项目基本就报废了
88 00:07:11 （意大利 布雷西亚）
89 00:07:13 真正的天才之处是拉尔夫负责设计
90 00:07:17 数百万人想要购买并喜爱的汽车
91 00:07:21 而不是少数几百个富豪想要的非同寻常的汽车
92 00:07:26 和汽车设计师交谈后
93 00:07:28 你会发现他们的设计灵感来自1938年的设计
94 00:07:31 （一千英里拉力赛 意大利）
95 00:07:32 某种鲜为人知的车型
96 00:07:34 但设计师对之印象深刻并把它融入到…
97 00:07:37 如今你需要全部信息才能进行
98 00:07:42 哦 看这个
99 00:07:43 多么华丽的法拉利跑车啊漂亮的双人驾驶座型
100 00:07:52 这辆车只有一个门 无任何接缝
101 00:07:55 没有浪费任何重量在折叶上
102 00:07:58 不产生多余的气动阻力一切都是无缝链接
103 00:08:01 可以用作未来设计参考
104 00:08:06 我参加一千英里拉力赛的一个原因是
105 00:08:07 想深入意大利最为知名的拉力赛
106 00:08:10 参与并了解和感受这个国家最知名的赛事
107 00:08:16 这激励着我
108 00:08:22 （拉里韦伯斯特内容副总 哈格蒂经典轿车）
109 00:08:24 -你好 拉里-早上好
110 00:08:26 早安 伙计
111 00:08:27 这是卡瑞娜 卡瑞娜在意大利语中表示“甜蜜女郎”
112 00:08:32 它是扎加托和阿尔法罗密欧合作的1957年版超级跑车
113 00:08:36 这辆车的双泡车顶非常酷炫
114 00:08:40 如果没有双泡这就是个突兀难看的车顶
115 00:08:44 设计必须达到所需净空高度
116 00:08:47 同时尽量降低汽车高度
117 00:08:48 尽可能达到最小的空气阻力
118 00:08:51 有意思的是我们现有的道奇毒蛇和许多汽车
119 00:08:54 都以不同形式采用了这一特征
120 00:08:57 真的很特别 我的意思是大概有一打的车型采用了双泡顶
121 00:09:02 不 你试想下如果把这中间填满该有多丑
122 00:09:05 会非常难看的 所以我觉得这样很酷
123 00:09:08 -我懂了 这就是设计美学-一切关乎美学
124 00:09:14 太棒了
125 00:09:19 我完全不懂那是什么车但我要弄清楚
126 00:09:22 这又是一件打击到我的事情我不是…
127 00:09:24 我出生于1970年所以许多经典车年纪都是我的两倍大
128 00:09:30 （魁北克 蒙特利尔）
129 00:09:31 我对车的喜爱源自漫步路旁
130 00:09:34 看那些汽车有多丑
131 00:09:36 我成长在20世纪70年代末80年代初的魁北克省的蒙特利尔
132 00:09:40 我记得当时的反应是“好丑”
133 00:09:42 直到有一天看到一辆保时捷911全涡轮车型
134 00:09:47 我那时大概是九岁
135 00:09:49 它打动了我 “为什么这辆车比它附近的车好看呢？”
136 00:09:53 于是我开始注意更漂亮的车
137 00:09:56 我看《追追追》泛美房车锦标赛 甚至汤姆塞立克
138 00:10:00 我完全不在乎汤姆塞立克只是想看法拉利跑车
139 00:10:04 还有《正义前锋》我几近虔诚地观赏这部影片
140 00:10:06 我和父母协商写家庭作业的时间和观看《正义前锋》的时间
141 00:10:11 这就是简简单单的我
142 00:10:12 每天起床便开始注意那些汽车
143 00:10:17 我的父母皆是海地移民
144 00:10:20 我父亲从小对我就有极高期望
145 00:10:24 管教非常严苛我们基本没有玩乐时间
146 00:10:29 我父亲想让我成为一名工程师但我却想成为一位艺术家
147 00:10:33 他不知道该拿我怎么办
148 00:10:36 所以我就呆在房间 埋头作画
149 00:10:41 我弟弟先是用简单线条勾勒汽车
150 00:10:44 但逐渐它们越来越有了车的样子
151 00:10:49 我觉得这是他与生俱来的才华
152 00:10:55 但我想不断折磨我的想法是
153 00:10:57 “我不能让父亲失望
154 00:10:59 不行 我要想办法研究清楚“
155 00:11:05 我把这称作我的纯真文件夹
156 00:11:10 天啊 这是我父亲的十分老旧的切诺基吉普车
157 00:11:26 （菲亚特克莱斯勒集团美国总部密歇根州 底特律）
158 00:11:29 克莱斯勒的形象并不是最伟大的
159 00:11:34 它是三大汽车厂商中规模最小的
160 00:11:36 它的品牌形象并不像丰田、本田或宝马那样深入人心
161 00:11:43 所以要努力促使人们购买旗下的车子
162 00:11:46 设计必须恰到好处才能取得成功
163 00:11:53 嘿 拉尔夫
164 00:11:54 嘿 伙计们 抱歉我迟到了
165 00:11:56 （吉普汽车团队会议）
166 00:11:57 美国公司这边共有21个商标
167 00:12:01 大西洋彼岸的欧洲有另外25个左右
168 00:12:03 所以我们有许多各异的汽车及种类繁多的品牌
169 00:12:06 我们加入了一些新特征现在可以切歌了
170 00:12:10 我喜欢这个
171 00:12:12 这项工作不仅仅关乎设计
172 00:12:15 需要进行人才管理因为汽车设计需要大队人员
173 00:12:18 这有点过于纤细了我觉得可以加粗些
174 00:12:21 这很好
175 00:12:23 我总是试图想象未来
176 00:12:25 屏幕的风水对我造成了困扰
177 00:12:27 屏幕长期位于那里
178 00:12:30 或许可以快速翻转并调整一下？
179 00:12:31 -这可以办到-必须是詹姆斯邦德式的
180 00:12:35 你的设计面对的是未来五年
181 00:12:37 所以汽车的设计构想是要在市面上存活三到六年
182 00:12:41 这是一个九年的窗口
183 00:12:43 设计汽车时要考虑到这一时间窗口
184 00:12:46 这是非常具有挑战性的
185 00:12:50 吉普销售情况良好道奇公羊非常畅销
186 00:12:53 道奇步入正轨
187 00:12:55 但克莱斯勒是品牌数最少的
188 00:12:58 人们不禁会好奇“克莱斯勒在做什么？
189 00:13:00 他们现在只有三个品牌而过去有八、九个”
190 00:13:04 所以这款概念车的重要性在于宣告“我们在投资这个品牌
191 00:13:07 但我们在改变品牌的概念”
192 00:13:09 （SM-1概念会议）
193 00:13:11 最后一项要点是我们想了解你们对SM-1的看法
194 00:13:14 就制造层面上讲
195 00:13:16 车顶玻璃可能需要用到有机玻璃
196 00:13:19 我不知道具体要怎样生产
197 00:13:21 -大概需要进行浇筑再用机器打磨-嗯
198 00:13:25 -听起来成本不菲-我还不清楚
199 00:13:27 我们得提前二到四周完成汽车生产
200 00:13:30 给制造商足够的时间排除故障
201 00:13:34 我很相信你们 但届时请务必告知我
202 00:13:37 这中间肯定会遇到一些挫折的我希望至少能有所了解
203 00:13:42 总裁将在8号审核汽车
204 00:13:45 7月8号 所以…
205 00:13:46 我们一定要有所成就这次展示很重要
206 00:13:49 不管怎样这都会是繁忙的一周所以做好准备投入战斗
207 00:13:55 （距SM-1展示还有一个月）
208 00:13:58 如果这件事顺利进行的话
209 00:13:59 从全局上看是希望人们改变
210 00:14:02 对公司及其前进方向的看法
211 00:14:05 相信直觉可以成功
212 00:14:07 最终的设计将引领风潮
213 00:14:14 我觉得最棒的设计永远是饱含情感的
214 00:14:18 你看这旧的300型汽车已经有近11年的历史了
215 00:14:21 但现在看起来仍然挺酷的
216 00:14:23 因为从一开始的设计就投入了情感
217 00:14:28 项目发展的当时我是工作室总监
218 00:14:32 格栅是汽车主题的一个重要部分
219 00:14:35 这要追溯到维尔基尔爱克斯内尔时期50年代的车有突兀的超大引擎盖
220 00:14:41 沿承这一传统对我而言至关重要
221 00:14:45 我们不断把格栅做大
222 00:14:48 直到适合为止
223 00:14:50 这凭借的是种感觉
224 00:14:52 汽车制造出来后
225 00:14:53 与美国任何汽车公司多年来的产品都不相同
226 00:15:00 克莱斯勒300是拉尔夫的最佳设计之一
227 00:15:03 车身几乎彰显了非洲裔美国人的都市气息
228 00:15:09 它很酷 很受年轻人追捧
229 00:15:14 加上光滑的玻璃 长长的引擎盖以及短短的后备箱
230 00:15:18 即便在汽车停止时也呈现速度感
231 00:15:25 它看上去就是很酷炫
232 00:15:28 许多不怎么留意克莱斯勒的人
233 00:15:31 都会知道“哦！那是克莱斯勒300”
234 00:15:35 嘻哈潮人很快追捧起这款车
235 00:15:38 汽车看着很棒 价格也不贵
236 00:15:41 这对我们来说是件大事
237 00:15:47 人们不仅仅是拥有而是珍惜我们生产的汽车
238 00:15:51 同时产生了一个群体这太不可思议了
239 00:15:57 （中俄亥俄州跑车赛道俄亥俄州 列克星敦）
240 00:16:03 我内心深处是个赛车手
241 00:16:04 我从小就热衷观看赛车
242 00:16:10 我花了六年时间上过四所不同的赛车学校
243 00:16:13 曾短暂参加过竞技
244 00:16:15 但直到今天对我最重要的一点
245 00:16:17 让我大胆尝试进行赛车的那点
246 00:16:20 是那种与世隔绝感
247 00:16:27 当我在赛车场上周边的世界真的就消融了
248 00:16:36 人与汽车融为一体
249 00:16:39 万物都慢了下来只有你和汽车在共舞
250 00:16:49 在某种程度上 我重生了
251 00:16:59 道奇毒蛇是克莱斯勒勾起我兴趣的一大原因
252 00:17:03 道奇毒蛇加倍了野马车的马力
253 00:17:07 那时是你能买到的速度最快的车
254 00:17:10 不可思议的巨大引擎搭载8升的V10发动机
255 00:17:14 真的是硕大无比
256 00:17:16 它问世时只要不到五万美元就能购买到
257 00:17:19 这简直前所未闻
258 00:17:22 我最喜欢此车的一点甚至不是车本身
259 00:17:25 而是我去取车时发生的事情
260 00:17:28 这是康纳组装的第一批道奇毒蛇ACR
261 00:17:32 所有的道奇毒蛇都由康纳公司组装
262 00:17:34 这儿的大多数人都很特别
263 00:17:37 他们喜欢这个厂子把它视为第二个家
264 00:17:40 所以当我去取车时他们同时开始在车上签名
265 00:17:43 我想他们深知这个车会派上预期用途
266 00:17:48 这是戴夫贝利 他很长一段时间担任SRT改装部门的总工程师
267 00:17:52 这是拉斯塔德德萨利 他刚退休
268 00:17:55 过去的四年半他和我共同管理SRT改装部门
269 00:17:58 总之都是了不起的人
270 00:18:00 这是无价的因为这点我绝不会卖了这辆车
271 00:18:09 SRT是街头与赛车技术的简称
272 00:18:12 （街头与赛车技术）
273 00:18:14 在放音乐
274 00:18:17 SRT长期的重心都是道奇毒蛇
275 00:18:18 但我们逐渐把道奇毒蛇技术引入克莱斯勒300系列
276 00:18:22 我们放低了悬架使汽车更呈运动型
277 00:18:25 我们把设计展示给管理层他们无法抗拒
278 00:18:28 他们说：“有种酷酷的感觉”接二连三地
279 00:18:32 SRT车系火了起来
280 00:18:34 我们从两个SRT品牌做到了十个
281 00:18:38 美国一向讲究经济实惠
282 00:18:41 把兰博基尼法拉利跑车的性能
283 00:18:44 置于普通美国人民能买得起的汽车中
284 00:18:49 我认为这就是美国成功故事
285 00:18:53 SRT现象一个心照不宣的事实是这个车系的车主都是志趣相投之人
286 00:18:58 他们在路上碰到会彼此挥手打招呼
287 00:19:00 他们一起参加汽车俱乐部活动成为朋友
288 00:19:03 有些人购买SRT汽车就是为了成为这个群体中的一员
289 00:19:06 嘿 约翰！开得漂亮
290 00:19:08 非常出色
291 00:19:10 这是极有影响力的事情
292 00:19:12 大大超越了我们设计师所做之事
293 00:19:15 成了流行文化的一部分
294 00:19:17 我觉得这很酷
295 00:19:20 -准备好了吗 亲爱的？-时间到了 好吧
296 00:19:24 你让我辛苦工作
297 00:19:26 出发吧
298 00:19:27 -好的-准备好了？
299 00:19:28 是的
300 00:19:30 很好
301 00:19:31 今天我要向阿尔法罗密欧
302 00:19:33 还有全世界的母亲挥旗
303 00:19:37 很久之前我只是坐在那儿手拿秒表和一叠纸
304 00:19:42 记录每个赛圈及他跑完每个赛圈的耗时
305 00:19:47 你做得很好
306 00:19:49 轻踩刹车
307 00:19:51 现在孩子们长大了我们想一起做些事情
308 00:19:54 把这个地方当作加速点
309 00:19:56 从这里开始我要你油门全开一路加足马力直到刹车区
310 00:20:02 拉尔夫很严格
311 00:20:04 当他教我驾驶手动换挡车时
312 00:20:06 我有时会很沮丧就说“就这样吧 今天就练到这里了“
313 00:20:10 但他就会说“不行 你给我马上回来这里”
314 00:20:13 现在部分加速 现在全力加速
315 00:20:16 油门全开
316 00:20:19 但他不断激励并挑战着我 这很好
317 00:20:23 时不时让我落泪 但这都不是事
318 00:20:29 （菲亚特克莱斯勒集团美国总部密歇根州 底特律）
319 00:20:35 作为设计师这是汽车行业最艰难的时期
320 00:20:38 因为现在雇佣关系流动性很大
321 00:20:40 我手下的一批最出色的设计师现在在为韩国公司工作
322 00:20:44 你发现了吗？最近起亚车变好看了
323 00:20:46 （吉普汽车内饰与用户体验会议）
324 00:20:48 -我唯一想说的是 这个结构感觉-是啊
325 00:20:50 就像是一个巨大的乳头所以就像在玩弄奶头
326 00:20:58 如果有办法在这里放置一个滚动轴承起引导作用…
327 00:21:02 你不会滚动它的 对吧？
328 00:21:04 汽车内饰已成为汽车设计的最新战场
329 00:21:08 内饰的每个细节都经过我们精心设计以传达汽车的主旨
330 00:21:11 必须契合全车
331 00:21:13 做到既美观又具功能性
332 00:21:16 我们在尝试新方法让汽车不仅是作为家庭代步工具
333 00:21:19 更是一种居住体验作为第三空间方案
334 00:21:21 把你对家庭的喜爱带入运输方案
335 00:21:25 （距SM-1展示还有三周）
336 00:21:26 汽车内饰团队谁能说说第三空间的想法？
337 00:21:30 自动化理念是和汽车交流的不同方式
338 00:21:33 你不用再控制汽车而是生活在其中
339 00:21:36 这是一个木屋看上去像丹尼尔布恩住的地方
340 00:21:40 然后这像是钢铁侠会住的地方
341 00:21:43 我这样扫了一眼看不出是否会住得舒适
342 00:21:47 -毕竟去住过那些高端酒店-嗯
343 00:21:49 你踏入房间感受到的不是舒适而是酷
344 00:21:52 但并不舒适 你知道吗？
345 00:21:54 我情愿…
346 00:21:55 但我喜欢这些 十分鼓舞人心
347 00:22:01 我们处在激荡人心的时代
348 00:22:03 我很欣喜看到这所有的变化及诸多的未来主义
349 00:22:08 一旦汽车实现自动化驾驶司机就会成为乘客
350 00:22:13 说起自动驾驶汽车很让人激动
351 00:22:17 但想起自动驾驶汽车你不一定会想到底特律
352 00:22:23 这让我有些忧伤
353 00:22:24 我们会迎头赶上的 我们要做到领先
354 00:22:28 现在有人在推动建立一个全国性的自动驾驶汽车的测试中心
355 00:22:33 地址是在密歇根
356 00:22:36 自动驾驶汽车如何进入我们的生活
357 00:22:38 在这一过程底特律将扮演重要作用
358 00:22:44 这辆车是四级自动化 其优点是
359 00:22:47 方向盘装置
360 00:22:49 可以自动收起和向你伸展
361 00:22:52 为汽车发动和停车带来戏剧性
362 00:22:56 感觉就像是在见证特殊事物
363 00:23:01 我们一直在不断讨论争辩
364 00:23:03 汽车是否可作为值得期待的生活空间
365 00:23:06 而不仅是坐进去用来代步的工具
366 00:23:09 但实际上 汽车是家的延伸
367 00:23:14 我对汽车自动化趋势的态度非常矛盾
368 00:23:19 作为一个大型汽车公司的设计总监
369 00:23:22 我必须要跳出自身局限
370 00:23:24 去理解自动驾驶汽车这件事
371 00:23:28 把车开到高速公路上
372 00:23:29 一旦车开始平稳驾驶内饰会自行重新配置
373 00:23:32 我们必须对此作出回应
374 00:23:34 但作为浪漫的汽车爱好者的我不禁好奇 如果有天一切都自动化了
375 00:23:39 人们还会去在乎汽车吗？还是它就仅是个设备了？
376 00:23:43 就像是火车或任意可以到达办公地点的工具？
377 00:23:49 但还有这么一堆人
378 00:23:51 喜欢享受自由 自主做决定
379 00:23:57 我希望我们总有选择的权利
380 00:23:58 而不是被迫接受是否该驾驶汽车
381 00:24:19 （拉尔夫的车库）
382 00:24:20 我父亲喜欢酷炫的车顺理成章地我们也喜欢车
383 00:24:24 但我们没法把酷车都弄到自家跑道上
384 00:24:30 谁把这些车身做得这么低的？
385 00:24:34 还有你得记住我父亲比较传统
386 00:24:37 成为医生、工程师或律师这才是他看重的事
387 00:24:41 他知道我喜欢操作机械
388 00:24:43 我是喜欢汽车的机械部分
389 00:24:45 但艺术方面更为吸引我
390 00:24:48 这是品位的养成
391 00:24:53 我的姑姑是个老师
392 00:24:55 她看到我这方面的兴趣并想培养我的艺术才华
393 00:24:58 这方面她很热情
394 00:25:00 她曾咄咄逼人地问：“你喜欢做这个
395 00:25:03 以后能做什么？”
396 00:25:05 那时李艾柯卡拍了些知名的广告
397 00:25:08 “如果你能找到更好的车子那就买下吧”
398 00:25:12 我姑姑说：“你不妨写信给电视上那个人 让他看你的绘画作品
399 00:25:15 因为你该去那家汽车公司工作的”
400 00:25:19 这看似荒谬
401 00:25:20 想来一个蒙特利尔的小孩子对他们会有何价值呢？
402 00:25:24 但我当时想：“嘿 为什么不呢？”
403 00:25:29 但他们真的给我回信了
404 00:25:32 “亲爱的拉尔夫 艾柯卡先生吩咐我代他给你回信
405 00:25:36 我看了你的作品集
406 00:25:38 我相信你在汽车设计方面会有一番作为的”
407 00:25:42 他们推荐了一些学校
408 00:25:44 包括密歇根、克利夫兰及加州的设计学校
409 00:25:49 “我希望对你能有所帮助你的作品集展现了巨大的潜质
410 00:25:53 此致 尼尔沃林”
411 00:26:07 -你读到回信时有没有很感动？-嗯
412 00:26:18 因为那封信
413 00:26:19 我一直向往并忠于克莱斯勒
414 00:26:24 （距SM-1展示还有两周）
415 00:26:28 我们过去两年一直致力于研究
416 00:26:30 解决千禧一族的用车问题
417 00:26:34 我们穿越美国和千禧一族交流
418 00:26:39 他们常会描述遇到的问题以及希望能被解决的问题
419 00:26:43 作为设计师 我们倾听这些问题
420 00:26:46 并告诉他们：“好吧 今天还没有
421 00:26:48 汽车能同时解决这两种问题“
422 00:26:51 我们试图创造能解决多个问题的产品
423 00:26:54 但这样做的同时也就创造了一片空白尚未有解决方案
424 00:26:58 等待着你去发掘答案
425 00:27:05 你们觉得拉平缓冲垫怎样？
426 00:27:10 或者是…
427 00:27:11 看着好些了 有更多的呼吸空间
428 00:27:16 邓福德 我觉得你会喜欢的
429 00:27:19 你要是喜欢 我也喜欢
430 00:27:21 别！
431 00:27:22 我从小就想成为一个“没问题先生”
432 00:27:26 其他人有何建议吗？
433 00:27:29 一切都很匀称 除了车轮
434 00:27:32 -我很高兴你这么说-对吗？
435 00:27:34 好的
436 00:27:35 简单的解决方法是拓展下轴距
437 00:27:38 现在？
438 00:27:40 一年后再弄就很困难了
439 00:27:43 我关注的一个区域是旋回半径
440 00:27:47 特别是后车门变换时的半径
441 00:27:49 我觉得如果现在把车轮后移
442 00:27:51 -你能…-制造空隙？
443 00:27:53 感觉车身像是强加到车轮上
444 00:27:56 的确可以看到加亮区被挤压
445 00:27:59 车前端很完美了 我们就这么做吧
446 00:28:01 就定一毫米左右吧我觉得一毫米左右最合适
447 00:28:04 -马上就能改观不少 你知道吗？-哦 是的
448 00:28:08 马上就起作用了干得漂亮 毋庸置疑
449 00:28:11 做得好
450 00:28:14 做得好
451 00:28:16 做得很好 约翰 给你个拥抱
452 00:28:20 想想家庭构成以及家庭出行方式
453 00:28:24 先是旅行轿车然后是面包车
454 00:28:28 突然间
455 00:28:29 汽车80%的空间用于载人而器械空间才占20%
456 00:28:33 就车身容量而言
457 00:28:36 人们立刻注意到了这点
458 00:28:38 从1984年往后这些汽车大获成功
459 00:28:45 要么成功要么失败
460 00:28:48 K型车 我们老拿它开玩笑
461 00:28:50 车型从A到J演化如果这就是K型车那A型该有多烂？
462 00:28:54 讽刺的是他们直接用了K型车底盘
463 00:28:57 再上面加个大车顶就变成了面包车
464 00:29:01 它们大获成功 赚了好多钱
465 00:29:05 但在汽车行业每年都要重塑自己
466 00:29:11 1987年波托菲诺概念车问世
467 00:29:14 我记得见到那款概念车时
468 00:29:16 心想：“这是造出大篷车的人”我被彻底征服了
469 00:29:22 20世纪90年代是公司健康成长的时期
470 00:29:28 生产出了君王车型 LHS车型
471 00:29:34 克罗诺斯概念车
472 00:29:36 还有300系列概念车
473 00:29:38 意在向世界宣告我们的能力
474 00:29:46 这种运势非常有意思
475 00:29:49 当你高飞时可能头撞墙上
476 00:29:51 发展势头良好时可能遇到经济不行然后发展就变得迟缓了
477 00:29:54 而你却总想回到势头好的时候
478 00:29:56 那段快乐时光
479 00:29:59 我们认为集团目前还是很稳定的
480 00:30:02 所以是时候创造一种新型汽车告诉世界我们的动向
481 00:30:12 品位需要时间才能养成
482 00:30:15 我认为设计师的职责是创造品位
483 00:30:19 你好！
484 00:30:20 好的 我要去哪里 就在这里吗？
485 00:30:23 有时候我们要稍微领先潮流领先时代
486 00:30:26 我们挑战所处的文化和时代能听到许多争议声
487 00:30:29 创意汽车总是伴随着争议
488 00:30:31 人们要么喜爱要么深恶痛绝
489 00:30:33 （SM-1汽车内饰会议）
490 00:30:35 它就这样放置在桌上感觉舒适朴实但又很专业
491 00:30:40 -故事是…-背后有许多故事
492 00:30:42 之前的例子是吉普切诺基
493 00:30:45 一款饱受争议的汽车
494 00:30:46 我们的目标可以说是让人有震惊感
495 00:30:50 它的正面很独特但仍然是辆吉普
496 00:30:55 但吉普这个品牌又有所不同它和迪士尼及可口可乐一样为人熟知
497 00:31:00 人们自然而然留意你做什么如果稍有差池
498 00:31:03 就酿成了大错
499 00:31:07 吉普是克莱斯勒旗下最重要的牌子
500 00:31:10 再谈谈压力
501 00:31:12 从零开始创建一个新的汽车需要投入十亿美元
502 00:31:18 所以在消费者意识到自己所需之前
503 00:31:21 你就要想好他们想要什么
504 00:31:24 展示未来走向的主要概念车…
505 00:31:29 这更多是靠我的直觉
506 00:31:34 你们觉得怎么样？
507 00:31:35 -我们更…-你倾向那一种
508 00:31:37 是的
509 00:31:40 当我们在这些项目中饱受煎熬时我几乎夜不能寐
510 00:31:43 就想着“我的天 要讨好这么多顾客
511 00:31:46 而我们甚至还没开始讨论外观细节“
512 00:31:51 （吉普是否存在设计问题？）
513 00:31:58 （拉尔夫 我实在是失望透顶）
514 00:31:59 （新切诺基吉普是我见过最丑的东西）
515 00:32:03 但经过一段时间 人们对新款更熟悉新设计也变得顺眼
516 00:32:06 （拉尔夫吉尔斯：人们不喜欢改变你知道这点）
517 00:32:09 但突然间这就成为新兴事物其他人竞相模仿
518 00:32:14 你的内心要能承受足够压力
519 00:32:16 才能熬过最初那个阶段
520 00:32:19 同时意识到你的设计会优雅地老去
521 00:32:25 感觉非常反汽车而且我很不喜欢那些车轮
522 00:32:28 -但这些我们下次再谈-好的
523 00:32:31 我们还有多少时间？我明白我们…
524 00:32:33 我们在为7月8日的展示赶进度到时候展示的应该是这样的
525 00:32:38 轮胎要更好
526 00:32:39 更好的轮胎我们肯定会准备更好的轮胎
527 00:32:44 我的一生都不断规划着相信自己能成为一名工程师
528 00:32:48 就朝着这个目标前进
529 00:32:49 对我而言就像是“好的 就这样干”
530 00:32:52 我去加拿大上了大学
531 00:32:54 我永远忘不了内心的那种空虚感
532 00:32:57 问自己“这就是我前进的道路吗？”
533 00:33:00 （自画像）
534 00:33:02 我记得在学校接收了许多新的事物而我无法理解
535 00:33:07 我努力画素描 不断挣扎
536 00:33:11 最后我想在入学不到五周的时候
537 00:33:14 我基本上辍学了
538 00:33:18 我不知道该怎么和我父亲说这件事
539 00:33:20 我的意思是 我根本就开不了口
540 00:33:23 我没料想到屋内气氛会变得如此冷漠
541 00:33:26 每天我回家都可以察觉到厌恶之情
542 00:33:29 你可以感觉到他在问“到底发生了什么”
543 00:33:36 许多方面看来这可能是我人生中最黑暗的时期
544 00:33:50 从1998年起我又经历了另一段黑暗时光
545 00:33:54 我察觉到了它的到来
546 00:33:56 当我听说我们要和梅赛德斯合并时我的反应是“为什么？我们挺好的”
547 00:34:00 合并后的两年事情有了异样
548 00:34:05 可以感觉到产品的投资不足
549 00:34:09 这几乎让我们难以维持生计
550 00:34:11 甚至是弄垮了整个公司
551 00:34:16 梅赛德斯出售了资产几乎让我们等死
552 00:34:21 一个私募股权公司出手买下了我们
553 00:34:23 那是段可怕的经历
554 00:34:26 我在2008年成为首席设计师
555 00:34:28 但他们把我移到了工程部这就相当于死亡之吻
556 00:34:33 这就等于在说设计只是工程部门的一项职能而并非要素
557 00:34:39 产品不力之外更糟糕的是经济衰退
558 00:34:43 简直是场完美风暴
559 00:34:48 两个月后他们实行了一项自愿终止项目
560 00:34:51 一夜之间克莱斯勒半数员工消失了
561 00:34:58 我就像是一名船长
562 00:35:00 是最后一位下船离开的
563 00:35:02 但除非公司倒闭 我是不会离开的
564 00:35:09 我记得到我母亲的住所过圣诞节
565 00:35:12 完全不知道到底发生了什么
566 00:35:14 不明白接下来会发生什么
567 00:35:17 不清楚节日过后是否还有公司可回
568 00:35:26 但不知怎的 我并不担忧
569 00:35:28 我不断告诉自己：“一切都会好的”我还有家人在
570 00:35:47 不管事情有多糟糕 我都无力改变
571 00:35:51 我不要再被任何事物困扰我能处理好的
572 00:35:56 经过自愿终止项目我只损失了3%的员工
573 00:36:01 而公司大多部门的损失都在40%至50%之间
574 00:36:04 个中原因是我们在打拼未来
575 00:36:10 这次教训永远烙印在我脑海中
576 00:36:15 不管处境多么艰难永远不能妥协产品
577 00:36:19 万万不可
578 00:36:20 （弗雷德阿斯泰尔舞蹈工作室）
579 00:36:25 直到2011年我们才逐渐走出阴影
580 00:36:29 政府给我们借款了
581 00:36:31 （布什总统宣布汽车厂商援救计划）
582 00:36:33 这些钱不是白给的借贷的利率非常高
583 00:36:37 我们最终全额还清
584 00:36:39 这还要基于公司能有良好的管理
585 00:36:42 幸运的是菲亚特决定介入管理公司
586 00:36:45 （菲亚特克莱斯勒汽车公司）
587 00:36:47 塞尔吉奥马奇奥尼如骑士般出手拯救了克莱斯勒
588 00:36:50 （塞尔吉奥马奇奥尼 FCA总裁）
589 00:36:52 我想我知道该怎样领导大家
590 00:36:54 我们的员工都有着杰出才能
591 00:36:57 （拉尔夫吉尔斯出任菲亚特克莱斯勒的全球设计总监）
592 00:37:01 塞尔吉奥任命我为菲亚特克莱斯勒汽车公司设计总监
593 00:37:12 但我现在当上了全球设计总监
594 00:37:15 我特别想向意大利人宣告说我做到了
595 00:37:17 让他们看到我成功闯入了他们的领域
596 00:37:25 我需要弥补许多的历史我并不在意大利长大
597 00:37:29 也没有在那里呆过
598 00:37:32 我驾驶的汽车有50年的历史但人们还是很喜欢它
599 00:37:39 我也想这么做 我投入工作做出十分惹人喜爱的产品
600 00:37:44 人们能够了解 即便数十年后
601 00:37:49 还能够看出设计的用心
602 00:38:00 这车太漂亮了
603 00:38:02 我同意 谢谢你 但这不是我的车我替一位朋友开的 但…
604 00:38:05 -你太幸运了！-极其幸运
605 00:38:08 -没错！-好的 准备好了吗？
606 00:38:17 （FCA设计中心 意大利 都灵）
607 00:38:18 我常说我们就像是和菲亚特
608 00:38:21 同居了五年 所以这是次再教育
609 00:38:24 我接管全球职务时非常地胆怯
610 00:38:28 我投入工作 不仅参加全球高管会议
611 00:38:31 更要考虑我并非意大利人如何能经营这些品牌
612 00:38:35 很多人都关注着我 这让我非常紧张
613 00:38:38 但这也是非常非常刺激的
614 00:38:43 我们忙于四、五个阿尔法罗密欧车型
615 00:38:45 将在下个十年左右问世
616 00:38:49 站在意大利设计师的视角去看是非常独特的
617 00:38:53 因为我有长大形成的固定思维模式
618 00:38:56 我想要把这些模式弃置一旁提炼出产品本身的模样
619 00:39:03 设计一辆玛莎拉蒂和菲亚特是完全不同的挑战
620 00:39:09 一辆玛莎拉蒂价格在15万美元
621 00:39:14 每个缝合、弯曲和轮廓都要做到完美
622 00:39:22 我很支持这个人
623 00:39:23 因为我很开心见到从底特律来的人
624 00:39:26 能在全球范围崭露头角设计类似玛莎拉蒂的奢侈品牌
625 00:39:34 我现在和设计总监克劳斯共事
626 00:39:36 我只是进去稍作指导我想要克劳斯主导整个展示
627 00:39:40 你看这辆车的时候 克劳斯
628 00:39:43 你觉得导向灯与玛莎拉蒂的未来有多大的关系？
629 00:39:47 我觉得精神层面上这不仅是关于未来
630 00:39:51 同时也是玛莎拉蒂的过去和现在
631 00:39:53 它运行良好 外观华美
632 00:39:57 再加上一些各种各样的细节彰显这款车的个性
633 00:40:02 相当引人入胜 你知道我很在乎比例
634 00:40:07 我觉得这辆车基本骨架很好
635 00:40:10 车轮位置正确 翻转…
636 00:40:13 这种车的一切都井井有条
637 00:40:15 宣告着它的存在和力量 非常惊艳
638 00:40:22 我不想和他们手拉手也不想替他们工作
639 00:40:26 我想要意大利人做他们自己的车让汽车弥散意大利风情
640 00:40:37 这是我从小就喜爱的一个品牌
641 00:40:41 而我有幸加入其未来发展中
642 00:40:46 简直难以置信我仍会掐自己一把 确定不在做梦
643 00:40:53 我那时住在家里基本上都躲在地下室
644 00:40:57 然后我哥哥回家了
645 00:40:58 他放春假回家
646 00:41:00 他本可以不回来的他本可以和好友一起去佛罗里达的
647 00:41:03 但他决定回到冰冷刺骨的蒙特利尔看望他的弟弟
648 00:41:08 我记得回到家中 在地下室找到他
649 00:41:11 四处都是他画的车的图纸
650 00:41:16 我看到的就是一个浪费才能的年轻人
651 00:41:20 他显然很有才能 这是明摆着的
652 00:41:23 他只是不知道该怎么做
653 00:41:26 他问我关于克莱斯勒的回信
654 00:41:29 他说：“你想过要怎么做吗？
655 00:41:31 你要追逐梦想吗？你想成为一名汽车设计师吗？”
656 00:41:35 于是我们打电话给创意研究中心他们给我们描述了我们需要做的事情
657 00:41:40 我记得已经过了截止日期
658 00:41:42 我说：“把你最好的设计图挑出来”
659 00:41:45 我一整晚都在烦他 嚷嚷着说“我们得这么做
660 00:41:47 你有天赋 我们把这事弄好”
661 00:41:50 他给我泡了咖啡想尽一切办法给我打气
662 00:41:54 他寸步不离 直到我把图都收好
663 00:41:57 然后寄到底特律
664 00:42:00 所以是的 这对我很重要 追随梦想
665 00:42:13 （SM-1展示日）
666 00:42:15 我们投入了七个月的精力和劳力
667 00:42:17 其间充斥着爱和会议及各种删减意见
668 00:42:20 一切都是为了这一刻做准备
669 00:42:23 如果太浅或是车身不够鼓
670 00:42:26 老板可能砍掉它 我们大概可以理解
671 00:42:31 我们做了一个和真实车身大小大致相同的粘土样本
672 00:42:37 同时具备与内饰空间基本相符的物理性能
673 00:42:41 以及双滑动孟买型车门的使用感受
674 00:42:46 我们应该给它上漆 这样显得轻盈
675 00:42:48 部分内容我忘记了
676 00:42:50 在草图里有的 上支承板悬浮的地方
677 00:42:54 感觉不够突出
678 00:42:58 他习惯会想看到重要部分在场我会移除的
679 00:43:02 重要的东西在那儿其他的支持部件散布四周
680 00:43:06 天啊 好紧张
681 00:43:08 塞尔吉奥很机智 其想法异于常人
682 00:43:12 我督促自己做好一切准备
683 00:43:15 准备回答他的一切问题
684 00:43:16 事实上我想把那些东西都挪过来
685 00:43:18 在我看来这是背景 那才是主要内容
686 00:43:22 这些美好的内容应该都放在那边
687 00:43:27 我希望今天我们能替他填补上空缺
688 00:43:30 而且我认为他明白我们做到了
689 00:43:33 当我还是乐观觉得他会受到启发的
690 00:43:35 这是我期望的求知若渴的状态
691 00:43:40 （拉尔夫和SM-1团队在紧闭的门内向塞尔吉奥做展示）
692 00:43:44 我们今天要谈的是
693 00:43:46 为下一代界定的第三空间的概念
694 00:43:55 我在1992年找到工作也是在那时结的婚
695 00:44:00 我父亲感到很骄傲
696 00:44:02 对我而言这像是第一步的成功“他真心为我感到骄傲”
697 00:44:07 不幸的是 他在1998年秋过世了
698 00:44:11 就在我升职有小孩之前
699 00:44:18 很不幸他没能亲眼见我成为经理 后来成为总监
700 00:44:21 这让我很伤心
701 00:44:23 可以说我从一名底层工人成长为一个领导
702 00:44:29 我不知道我父亲是否预见过我能成为领导
703 00:44:39 很好 谁觉得拉尔夫是我们新的山丘之王？
704 00:44:45 我希望他能亲眼看到今天
705 00:44:47 明白他的鼓励和督促
706 00:44:50 起到了作用
707 00:44:56 虽然很俗但我想给大伙鼓个掌
708 00:45:02 简直太棒了 不能再好了
709 00:45:07 塞尔吉奥说：“这真是好东西
710 00:45:09 我好久没见到这么好的东西了”
711 00:45:15 不管是雨刮器还是引擎盖
712 00:45:18 都要满怀爱意进行设计
713 00:45:20 旁观者可以感受得到
714 00:45:24 中间来个火塘
715 00:45:26 真的有人在乎这个
716 00:45:29 这是很好的设计归根结底是很好的艺术
717 00:45:33 （塞尔吉奥批准了SM-1概念车）
718 00:45:35 我们要增加人手制造汽车了
719 00:45:38 我们要造车了
720 00:46:51 字幕翻译：杨国伟
